BASF-ის ხმის შთამნთქმელი Basotect® TG მელამინის ქაფი ამჟამად გამოიყენება Volkswagen EA888 ძრავის აკუსტიკური ფენისთვის ჩრდილოეთ ამერიკაში წარმოებული Jetta, Golf, Passat, Tiguan და Beetle მოდელებისთვის. Volkswagen-მა აირჩია Basotect®-ზე დაფუძნებული აკუსტიკური ნაწილები, რომლებიც მოწოდებულია მასაჩუსეტსის შტატის ქალაქ სამერვილში მდებარე ქაფის გადამყვანი Rogers Foam-ის მიერ და რომლებსაც შემდგომ აწყობს ძრავის საფარის პირველი დონის მიმწოდებელი, კანადის ქალაქ შერბრუკში მდებარე Exo-s.
- მაღალი ხარისხის მასალა აერთიანებს დაბალ წონას, მაღალ ხმის შთანთქმას და მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადობას.
- მშვიდი მგზავრობა ძრავის გაზრდილი სიმძლავრის მიუხედავად
„ჩრდილოეთ ამერიკაში ავტომობილების საწვავის ეფექტურობისა და გამონაბოლქვის მუდმივად გამკაცრებული სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად, დღევანდელ საავტომობილო წარმოებაში გამოიყენება უფრო მცირე, უფრო მაღალი ხარისხის და პირდაპირი ინექციის ძრავები“, - ამბობს ჰოლი ვუდარდი, Basotect®-ის ბაზრის განვითარების სპეციალისტი ჩრდილოეთ ამერიკაში. „ეს ძრავები წარმოქმნიან სითბოს და ხმაურის მაღალ დონეს, რაც გავლენას ახდენს მართვის კომფორტზე. ავტომობილების მწარმოებლები და მომწოდებლები სულ უფრო მეტად ეძებენ ახალ მასალებს ამ პრობლემის გადასაჭრელად“. Exo-s-ისა და Rogers Foam-ის მიერ BASF-ის Basotect® TG ქაფით შემუშავებული ძრავის საფარი VW-ის საჭიროებებს აკმაყოფილებდა.
Basotect® TG ერთადერთი თერმომყარი მელამინის ქაფია, რომელიც სპეციალურად თერმოფორმირებისთვისაა დამზადებული, რათა შეიქმნას დახვეწილი სამგანზომილებიანი კომპონენტები და მორგებული ელემენტები ვიწრო სივრცეებისთვის.
საწვავის მოხმარებისა და CO2-ის გამონაბოლქვის შემცირება
ძრავის საფარზე Basotect®-ის გამოყენება ხელს უწყობს საავტომობილო მწარმოებლების წინაშე არსებული მრავალი გამოწვევის მოგვარებას: ის უზრუნველყოფს ხმაურის შთანთქმის მაღალ დონეს, ალისადმი მდგრადობას და წონის შემცირებას ძრავის განყოფილების მაღალი ტემპერატურის პირობებში.
ღია უჯრედიანი, წვრილი ქაფის სტრუქტურის გამო, საშუალო და მაღალი სიხშირის დიაპაზონში ხმის შთანთქმის მაჩვენებლები ძალიან კარგია. BASF-ის ქაფზე დაფარული უქსოვი საწმისის გამოყენება ხელს უწყობს ხმაურის იზოლაციის გაზრდას სიხშირეების მთელ დიაპაზონში. ეს აკუსტიკური იზოლაცია უზრუნველყოფს Volkswagen-ის მძღოლებისა და მგზავრების მართვის შესანიშნავ გამოცდილებას.
გარდა ამისა, Basotect® ძრავის საფარს ცეცხლგამძლეს ხდის და ხელს უშლის მის ალის შენარჩუნებას. ცეცხლგამძლეობის ეს თვისებები ხელს უწყობს Basotect®-ის მიერ UL 94 V-0 ცეცხლგამძლეობის რეიტინგის დაკმაყოფილებას. BASF-ის ქაფს შეუძლია გაუძლოს 460 ºF (240 °C)-მდე ტემპერატურას, ამავდროულად შეინარჩუნოს NVH თვისებები.
მხოლოდ 9 კგ/მ3 სიმკვრივით, Basotect® TG გაცილებით მსუბუქია, ვიდრე კაპოტის ქვეშ გამოსაყენებლად გამოყენებული ტრადიციული საიზოლაციო მასალები, რაც ძალიან სასურველია, რადგან ის ამცირებს როგორც საწვავის მოხმარებას, ასევე CO2-ის გამოყოფას.
მცირე ტურბოძრავიანი ძრავების საორიენტაციო ნიშანი
ყველა მხარე ერთად მუშაობდა ამ პროგრამის დაწყებიდან, რომელიც სპეციალურად ჩრდილოეთ ამერიკაში წარმოებისთვის იყო განკუთვნილი. EA888 ძრავის საფარი ამჟამად იწარმოება VW-ის ქარხნებში ჩატანუგაში, ტენესის შტატში და პუებლაში, მექსიკაში, ხოლო სამომავლოდ იგეგმება EA888 ძრავის საფარის ხაზის გაფართოება.
Volkswagen-ის ოთხცილინდრიანი EA888 ძრავა მცირე მოცულობის ტურბოძრავიანი ძრავების სტანდარტია. უფრო მსუბუქი და საწვავის ეკონომიური ძრავებისთვის შექმნილი ახალი EA888 Gen 3 ტურბოძრავიანია და პირდაპირი ინექციის ოთხცილინდრიანი ძრავის დამატებითმა ბრუნვის მომენტმა დაბალ სიჩქარეზე ასევე გააუმჯობესა ავტომობილის მუშაობა.
SINOYQX ასევე ამარაგებს იგივე მელამინის ქაფს, როგორც ძრავის საფარს ჩინეთში Great Wall Auto-სთვის, Geely-სთვის და ა.შ. SINOYQX-ის მელამინის ქაფის, როგორც ძრავის საფარების გამოყენების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის, გთხოვთ, ეწვიოთ ჩვენს ვებ-გვერდს: https://www.sinoyqx.com/yarquenxer/thermal-insulation/engine-cover-insulator-for-automobile/